Восстановление посадочных мест наплавкой
Наплавка изношенных посадочных поверхностей валов и корпусов подшипников с последующей механообработкой до номинального размера.
Проблема, которую решает
Износ, задиры и коррозия посадочных поверхностей валов, корпусов подшипников и других сопрягаемых деталей увеличивают зазоры, вызывают вибрацию и ускоряют выход узла из строя. Замена детали целиком часто невозможна из-за сроков поставки или снятия с производства — необходимо восстановить исходную геометрию наплавкой с последующей механообработкой до посадочного размера.
Входные данные
- Чертёж детали либо обмер изношенной поверхности
- Данные о марке материала детали
- Величина износа (дефектовочная ведомость)
- Требуемый посадочный допуск
Методика
- 01Дефектовка и замер фактического износа, определение припуска под наплавку
- 02Подготовка поверхности: механическая очистка, разделка дефектных зон
- 03Наплавка выбранным способом (аргонодуговая или под флюсом) с контролем межслойной температуры
- 04Термическая обработка при необходимости для снятия напряжений
- 05Черновая и чистовая механическая обработка наплавленного слоя до номинального размера и допуска
- 06Финишный контроль геометрии и твёрдости наплавленного слоя
Оборудование
- Установки аргонодуговой наплавки (TIG)
- Наплавка под слоем флюса на токарно-наплавочном стенде
- Переносные и стационарные токарные станки для механической обработки наплавки
- Твердомеры переносные, профилометры
Измерительный контроль
- Контроль геометрии и допуска после обработки индикаторами часового типа и нутромерами
- Контроль твёрдости наплавленного слоя переносным твердомером
- Визуальный и капиллярный контроль наплавленного шва на отсутствие трещин и пор
- Протокол измерений и акт сдачи прилагаются к работе
Ограничения
- Максимальный диаметр восстанавливаемой поверхности — 1200 мм
- Материал детали должен быть свариваемым (для сталей — определяется эквивалентом углерода)
- Толщина наплавляемого слоя — от 0.5 до 15 мм за проход, большие величины износа требуют многопроходной наплавки